Discurso de Martin Luther King, Jr. “Tengo un sueño”

Esta es la traducción del discurso pronunciado en Washington, capital federal de los Estados Unidos, el 28 de agosto de 1963 por Martin Luther King, Jr. “I have a dream”. Traduccido por  Tomás Albaladejo de la  Universidad Autónoma de Madrid.

28 de agosto de 1963. Martin Luther King saluda a una multitud cercana a las 250.000 personas que marcharon a la capital para exigir derechos civiles acordes con una nueva sociedad. Foto de Getty Images.

28 de agosto de 1963. Martin Luther King saluda a una multitud cercana a las 250.000 personas que marcharon a la capital para exigir derechos civiles acordes con una nueva sociedad. Foto de Getty Images.

 

Martin Luther King, Jr.

 

                                                            Tengo un sueño

Estoy contento de reunirme hoy con vosotros y con vosotras en la que pasará a la historia como la mayor manifestación por la libertad en la historia de nuestra nación.

Hace un siglo, un gran americano, bajo cuya simbólica sombra nos encontramos, firmó la Proclamación de Emancipación. Este trascendental decreto llegó como un gran faro de esperanza para millones de esclavos negros y esclavas negras, que habían sido quemados en las llamas de una injusticia aniquiladora. Llegó como un amanecer dichoso para acabar con la larga noche de su cautividad.

Pero cien años después, las personas negras todavía no son libres. Cien años después, la vida de las personas negras sigue todavía tristemente atenazada por los grilletes de la segregación y por las cadenas de la discriminación. Cien años después, las personas negras viven en una isla solitaria de pobreza en medio de un vasto océano de prosperidad material. Cien años después, las personas negras todavía siguen languideciendo en los rincones de la sociedad americana y se sienten como exiliadas en su propia tierra. Así que hemos venido hoy aquí a mostrar unas condiciones vergonzosas.

Hemos venido a la capital de nuestra nación en cierto sentido para cobrar un cheque. Cuando los arquitectos de nuestra república escribieron las magnificientes palabras de la Constitución y de la Declaración de Independencia, estaban firmando un pagaré del que todo americano iba a ser heredero. Este pagaré era una promesa de que a todos los hombres —sí, a los hombres negros y también a los hombres blancos— se les garantizarían los derechos inalienables a la vida, a la libertad y a la búsqueda de la felicidad.

Hoy es obvio que América ha defraudado en este pagaré en lo que se refiere a sus ciudadanos y ciudadanas de color. En vez de cumplir con esta sagrada obligación, América ha dado al pueblo negro un cheque malo, un cheque que ha sido devuelto marcado “sin fondos”.

Pero nos negamos a creer que el banco de la justicia está en bancarrota. Nos negamos a creer que no hay fondos suficientes en las grandes arcas bancarias de las oportunidades de esta nación. Así que hemos venido a cobrar este cheque, un cheque que nos dé mediante reclamación las riquezas de la libertad y la seguridad de la justicia. También hemos venido a este santo lugar para recordar a América la intensa urgencia de este momento. No es tiempo de darse al lujo de refrescarse o de tomar el tranquilizante del gradualismo. Ahora es tiempo de hacer que las promesas de democracia sean reales. Ahora es tiempo de subir desde el oscuro y desolado valle de la segregación al soleado sendero de la justicia racial. Ahora es tiempo de alzar a nuestra nación desde las arenas movedizas de la injusticia racial a la sólida roca de la fraternidad. Ahora es tiempo de hacer que la justicia sea una realidad para todos los hijos de Dios.

Sería desastroso para la nación pasar por alto la urgencia del momento y subestimar la determinación de las personas negras. Este asfixiante verano del legítimo descontento de las personas negras no pasará hasta que haya un estimulante otoño de libertad e igualdad. Mil novecientos sesenta y tres no es un fin, sino un comienzo. Quienes esperaban que las personas negras necesitaran soltar vapor y que ahora estarán contentos, tendrán un brusco despertar si la nación vuelve a su actividad como si nada hubiera pasado. No habrá descanso ni tranquilidad en América hasta que las personas negras tengan garantizados sus derechos como ciudadanas y ciudadanos. Los torbellinos de revuelta continuarán sacudiendo los cimientos de nuestra nación hasta que nazca el día brillante de la justicia.

Pero hay algo que debo decir a mi pueblo, que está en el caluroso umbral que lleva al interior del palacio de justicia. En el proceso de conseguir nuestro legítimo lugar, no debemos ser culpables de acciones equivocadas. No busquemos saciar nuestra sed de libertad bebiendo de la copa del encarnizamiento y del odio.  Debemos conducir siempre nuestra lucha en el elevado nivel de la dignidad y la disciplina. No debemos permitir que nuestra fecunda protesta degenere en violencia física. Una y otra vez debemos ascender a las majestuosas alturas donde se hace frente a la fuerza física con la fuerza espiritual. La maravillosa nueva militancia que ha envuelto a la comunidad negra no debe llevarnos a desconfiar de todas las personas blancas, ya que muchos de nuestros hermanos blancos, como su presencia hoy aquí evidencia, han llegado a ser conscientes de que su destino está atado a nuestro destino. Han llegado a darse cuenta de que su libertad está inextricablemente unida a nuestra libertad. No podemos caminar solos.

Y mientras caminamos, debemos hacer la solemne promesa de que siempre caminaremos hacia adelante. No podemos volver atrás. Hay quienes están preguntando a los defensores de los derechos civiles: “¿Cuándo estaréis satisfechos?” No podemos estar satisfechos mientras las personas negras sean víctimas de los indecibles horrores de la brutalidad de la policía. No podemos estar satisfechos mientras nuestros cuerpos, cargados con la fatiga del viaje, no puedan conseguir alojamiento en los moteles de las autopistas ni en los hoteles de las ciudades. No podemos estar satisfechos mientras la movilidad básica de las personas negras sea de un ghetto más pequeño a otro más amplio. No podemos estar satisfechos mientras nuestros hijos sean despojados de su personalidad y privados de su dignidad por letreros que digan “sólo para blancos”. No podemos estar satisfechos mientras una persona negra en Mississippi no pueda votar y una persona negra en Nueva York crea que no tiene nada por qué votar. No, no, no estamos satisfechos y no estaremos satisfechos hasta que la justicia corra como las aguas y la rectitud como un impetuoso torrente.

No soy inconsciente de que algunos de vosotros y vosotras habéis venido aquí después de grandes procesos y tribulaciones. Algunos de vosotros y vosotras habéis salido recientemente de estrechas celdas de una prisión. Algunos de vosotros y vosotras habéis venido de zonas donde vuestra búsqueda de la libertad os dejó golpeados por las tormentas de la persecución y tambaleantes por los vientos de la brutalidad de la policía. Habéis sido los veteranos del sufrimiento fecundo. Continuad trabajando con la fe de que el sufrimiento inmerecido es redención.

Volved a Mississippi, volved a Alabama, volved a Carolina del Sur, volved a Georgia, volved a Luisiana, volved a los suburbios y a los ghettos de nuestras ciudades del Norte, sabiendo que de un modo u otro esta situación puede y va a ser cambiada.

No nos hundamos en el valle de la desesperación. Aun así, aunque vemos delante las dificultades de hoy y mañana, amigos míos, os digo hoy: todavía tengo un sueño. Es un sueño profundamente enraizado en el sueño americano.

Tengo un sueño: que un día esta nación se pondrá en pie y realizará el verdadero significado de su credo: “Sostenemos que estas verdades son evidentes por sí mismas: que todos los hombres han sido creados iguales”.

Tengo un sueño: que un día sobre las colinas rojas de Georgia los hijos de quienes fueron esclavos y los hijos de quienes fueron propietarios de esclavos serán capaces de sentarse juntos en la mesa de la fraternidad.

Tengo un sueño: que un día incluso el estado de Mississippi, un estado sofocante por el calor de la injusticia, sofocante por el calor de la opresión, se transformará en un oasis de libertad y justicia.

Tengo un sueño: que mis cuatro hijos vivirán un día en una nación en la que no serán juzgados por el color de su piel sino por su reputación.

Tengo un sueño hoy.

Tengo un sueño: que un día allá abajo en Alabama, con sus racistas despiadados, con su gobernador que tiene los labios goteando con las palabras de interposición y anulación, que un día, justo allí en Alabama niños negros y niñas negras podrán darse la mano con niños blancos y niñas blancas, como hermanas y hermanos.

Tengo un sueño hoy.

Tengo un sueño: que un día todo valle será alzado y toda colina y montaña será bajada, los lugares escarpados se harán llanos y los lugares tortuosos se enderezarán y la gloria del Señor se mostrará y toda la carne juntamente la verá.

Ésta es nuestra esperanza. Ésta es la fe con la que yo vuelvo al Sur. Con esta fe seremos capaces de cortar de la montaña de desesperación una piedra de esperanza. Con esta fe seremos capaces de transformar las chirriantes disonancias de nuestra nación en una hermosa sinfonía de fraternidad. Con esta fe seremos capaces de trabajar juntos, de rezar juntos, de luchar juntos, de ir a la cárcel juntos, de ponernos de pie juntos por la libertad, sabiendo que un día seremos libres.

Éste será el día, éste será el día en el que todos los hijos de Dios podrán cantar con un nuevo significado “Tierra mía, es a ti, dulce tierra de libertad, a ti te canto. Tierra donde mi padre ha muerto, tierra del orgullo del peregrino, desde cada ladera suene la libertad”.

Y si América va a ser una gran nación, esto tiene que llegar a ser verdad. Y así, suene la libertad desde las prodigiosas cumbres de las colinas de New Hampshire. Suene la libertad desde las enormes montañas de Nueva York. Suene la libertad desde los elevados Alleghenies de Pennsylvania.

Suene la libertad desde las Rocosas cubiertas de nieve de Colorado. Suene la libertad desde las curvas vertientes de California.

Pero no sólo eso; suene la libertad desde la Montaña de Piedra de Georgia.

Suene la libertad desde el Monte Lookout de Tennessee.

Suene la libertad desde cada colina y cada topera de Mississippi, desde cada ladera.

Suene la libertad. Y cuando esto ocurra y cuando permitamos que la libertad suene, cuando la dejemos sonar desde cada pueblo y cada aldea, desde cada estado y cada ciudad, podremos acelerar la llegada de aquel día en el que todos los hijos de Dios, hombres blancos y hombres negros, judíos y gentiles, protestantes y católicos, serán capaces de juntar las manos y cantar con las palabras del viejo espiritual negro: “¡Al fin libres! ¡Al fin libres! ¡Gracias a Dios Todopoderoso, somos al fin libres!”

 

Traducción de Tomás Albaladejo

 Universidad Autónoma de Madrid

…………………………………………………………………………………………

 

 

Anuncios

La ley de compra y venta de carros: Otro mercado paralelo a la vista

Los venezolanos están a la espera de que la Asamblea Nacional  sancione, de forma definitiva la Ley que Regula la Compra y Venta de Vehículos. Esta nueva ley determinará el precio de un auto, pero advierten los expertos que podría surgir un mercado paralelo. Todos los sectores relacionados con la compra venta de autos y repuestos consideran que la aplicación de esta nueva normativa, sólo traerá efectos negativos para el mercado y el usuario.

CARROS

 

Por AÍDA GUTIÉRREZ H. (@guti21)

“La nueva Ley que regula la compra-venta de vehículos nuevos y usados, sancionada la semana pasada, no resuelve el problema de desabastecimiento en el país, pero sí destruye la capacidad de producción, importación y comercialización. Y para colmo, supondrá una pérdida de patrimonio para los propietarios de los automóviles”, precisa el abogado Ricardo Gómez.

Por su parte el  economista Pedro Palma,  considera que el instrumento legal para comprar y vender vehículos tendrá el mismo efecto que la Ley de Arrendamiento de Inmuebles. “La ley establece que no puedes vender tu carro sino al precio que dice el gobierno y eso distorsionará el mercado”.

Asegura que se “generará un mercado secundario o paralelo como consecuencia del control que se quiere imponer sobre este negocio”.

La nueva Ley

La Ley que Regula la Compra y Venta de Vehículos Automotores Terrestres, Nuevos y Usados Nacionales o Importados, aprobada por la Asamblea Nacional (AN) la semana pasada, permitirá al Ejecutivo “sancionar a concesionarios que se presten para la reventa de carros y la creación de mercados especulativos paralelos”.

Esta nueva normativa, que contiene 38 artículos, permitirá sancionar con multas que van de 2 hasta 3 millones de bolívares fuertes a los concesionarios en cuyas listas se hayan detectado irregularidades. Aquellos que se nieguen a mostrarlas pueden ser sancionados con multas de 10 mil hasta 20 mil unidades tributarias.

Los precios de vehículos nuevos, así como de los repuestos, serán fijados por la Superintendencia Nacional de Costos y Precios (Sundecop). En cuanto al precio máximo de venta de vehículos usados, no podrán exceder del 90% del valor de un vehículo nuevo al 28 de febrero de este año.

El Ministerio del Poder Popular para el Comercio habilitará una página web, a través de la cual se podrá consultar el precio máximo de venta de un vehículo, así como expedir un certificado para su comercialización.

Este instrumento legal expone en su artículo 21 la prohibición de comercialización de vehículos mediante publicidades que presenten precios mayores a los establecidos por la Sundecop.

Igualmente, el artículo 20 se refiere a la garantía de vehículos automotores terrestres; el art. 31 contempla las multas aplicadas a aquellos que alteren el kilometraje de vehículos nuevos y usados, y el art. 34 señala las sanciones a los funcionarios públicos que falten a la norma legal.

Por otra parte, el artículo 6 del proyecto de ley establece que “el precio máximo para la venta de vehículos usados será determinado tomando en cuenta año de ensamblaje o importación, las condiciones del vehículo, kilometraje recorrido, la depreciación y el valor de reposición hasta el momento de la transacción (…)”

El valor permitido de la venta de un carro usado será el que salga de la aplicación de una fórmula que calcula el “valor de reposición” y la “depreciación”.

El precio de los repuestos también quedará congelado una vez se promulgue la Ley. Según la cuarta disposición transitoria, las empresas deberán entregar sus estructuras de costos en 30 días y las autoridades tendrán un plazo de hasta 180 días para fijar los precios.

Eduardo Garmendia, presidente de la Confederación Venezolana de Industriales (Conindustria),  declaró a El Universal que una norma de esa naturaleza va a causar “un efecto importante” en las ensambladoras y en los fabricantes de repuestos.

José Cinnirella, vicepresidente de la Cámara Nacional de Autopartes (Canidra), señaló que la distorsión del mercado responde a la falta de divisas. “¿Por qué no hay autopartes ni vehículos? Simplemente porque no hay divisas”, dijo a Unión Radio.

Por otro lado, cabe reiterar que de acuerdo al proyecto de Ley, mientras no se cree el mecanismo que precisará el precio del auto, el valor a tomar en cuenta por la aseguradora será el vigente al 28 de febrero pasado, lo que significa que el monto asegurado para las renovaciones de pólizas será menor al actual.

Escasez de repuestos vs aumento de robos

 Tras ratificar que el más afectado es el consumidor final, Frisned Piñate, presidenta de la Cámara Nacional de Comercio de Autopartes (Canidra) señaló a  http://www.elmundo.com , que la congelación del precio de los repuestos traerá una profundización del desabastecimiento que vive el mercado desde hace varios meses.

“Podemos vender los repuestos que tenemos en existencia al precio que ordena la ley, el problema está en que no podremos reponer inventarios y venderlos a ese mismo precio”, dijo Piñate, precisando que ello ineludiblemente conllevará a un mayor desabastecimiento de piezas de cambio.

Reconoce la vocera de Canidra que esta nueva normativa  podría generar un incremento de la escasez de los repuestos. Alertó  “que el mercado ya vive una situación crítica por la falta de divisas oficiales, toda vez que muy pocos repuesteros legalmente establecidos pudieron acceder al mecanismo de subasta del Sicad” .
También Piñate aseguró que  esta  nueva Ley  ocasionará  “el incremento de robo de vehículos a fin de hacerse con piezas que son posteriormente vendidas en el mercado negro; una situación que los expertos en temas de seguridad ciudadana afirman que viene ocurriendo en la medida que se acentúan las fallas de partes”.

Canidra solicitará una reunión urgente con la Superintendencia de Costos, a fin de demostrar “lo inviable que resulta aplicar una medida de congelamiento de piezas”.

Por su parte, Roberto León Parilli, presidente de la Alianza Nacional de Usuarios y Consumidores (Anauco) considera que “se pretende aplicar una medida que funcionaría en cualquier país, pero no en una nación con una economía intervenida y desequilibrada como la nuestra”.

La opinión es unánime

Ante esta nueva normativa,  tanto el sector ensamblador e importador de autos, concesionarios, empresas de alquiler de vehículos, corredores de seguros, economistas y abogados  coinciden que  la aplicación de la Ley que Regula la Compra y Venta de Vehículos Nuevos y Usados, sólo traerá efectos negativos para el mercado y el usuario.

Se espera que para la próxima semana esté listo para su promulgación. El proyecto de Ley de Compre y Venta de Vehículos habría sido enviado al Ejecutivo nacional para su revisión antes de ser aprobado definitivamente por la Asamblea Nacional la próxima semana.

Ahora, quedará en manos del Ejecutivo su promulgación en Gaceta Oficial para que entre en vigencia esta nueva ley. Sin embargo, según fuentes del parlamento consultadas por  http://www.entornointeligente.com , el Ejecutivo podría hacer unos ajustes.

“Se conoció que las quejas de los representantes del sector automotor, tanto de las ensambladoras como de las concesionarias, han llegado a oídos del Ejecutivo, por lo que los diputados fueron llamados para que escuchen las sugerencias y, tal vez, sean agregadas al texto final.”

Entretanto, la diputada de la MUD, Vestalia Sampedro en TalCual, afirma que esta ley “no funciona porque lo que está mal son las políticas públicas del Estado. Ellos están abriendo caminos para la importación de 30 mil vehículos desde China e Irán. Sin embargo, a través de la página web Venezuela Productiva se solicitaron más de 200 mil vehículos, y la demanda se acerca a los 400 mil carros anuales. Este déficit de 370 mil vehículos “crea una desesperanza y una desesperación en los solicitantes, que tendrán que recurrir a un mercado paralelo con precios exorbitantes”.

Polizas de seguros

Al promulgarse la ley en Gaceta Oficial, las pólizas de seguro ya existentes por una suma superior al precio máximo de venta fijado por el Ejecutivo, se mantendrán vigente hasta su fecha de vencimiento. La aseguradora no tiene que retornar dinero de la prima al asegurado. En la disposición transitoria tercera, se determina que será una vez vencida y en el momento de su renovación que ajustará la póliza al precio máximo de venta para cada vehículo. Las pólizas nuevas o renovadas se regirán por el artículo 27, según el cual las empresas de seguros no podrán asegurar carros nuevos o usados por un valor mayor la precio máximo de venta, y que en el caso de un carro nuevo el valor de la póliza se fijará según el precio de compra que dice la factura , siempre y cuando no haya pasado un año desde la adquisición.

Los créditos bancarios
La Ley prohíbe en su artículo 28 a las entidades financieras otorgar créditos para la compra de vehículos nuevos o usados por montos superiores al precio máximo de venta establecido por el ente regulador. Según el artículo 29, tampoco podrán las comercializadoras obligar a los compradores a solicitar créditos con un banco específico para adquirir el carro. El comprador lo hará con la institución bancaria de su preferencia. Tampoco condicionarán el seguro. (@guti21)

Fuente: Revista Zeta Nº1916 – 23-08-13

 ………………………………………………………………

El cólera cubano llegó a Venezuela

La Sociedad Venezolana de Salud Pública informa que  se encuentran en Caracas dos personas contagiadas de cólera. Se trata de una pareja que estaba de viaje en Cuba y que regresó al país recientemente. Mientras, el Ministerio de la Salud reconoce solo un caso de cólera en el país, y se niega a confirmar su procedencia de la isla caribeña. 

COLERA-cuba-mujer1

Por AÍDA GUTIÉRREZ H. (@guti21)

 De acuerdo a la Sociedad Venezolana de Salud Pública (SVSP), se identificaron dos casos de cólera importados de Cuba que fueron confirmados por el laboratorio y se encuentran hospitalizados en clínicas privadas del este de Caracas.

Se trata de una pareja que regresó de la Habana, Cuba, comenzaron los síntomas con diarrea aguda copiosa que ameritó hospitalización el 6 de agosto, los cultivos fueron reportados positivos para V. Cholerae el 7 de agosto. Los médicos tratantes hicieron la notificación al Ministerio de Salud por tratarse de una enfermedad de denuncia obligatoria.

 Secretismo en MinSalud

Entretanto, el Ministerio de Salud se niega a confirmar que los casos de cólera que llegaron a Venezuela son procedentes de Cuba.

En este sentido, la viceministra de Redes de Salud Colectiva, Miriam Morales, declaró para Últimas Noticias  que el ministerio confirmó un caso de cólera en el país, de una persona que viajó al exterior, a una nación donde hay cólera (no quiso decir el país), y presentó síntomas.

“Se confirmó que era cólera, le dimos tratamiento, ya la persona está en su casa, hicimos el control epidemiológico con su entorno, se le dio tratamiento a la familia y está todo controlado. Igual nos mantenemos en alerta”, señaló Morales.

Félix Oletta, ex ministro de Sanidad y miembro de la SVSP, considera que   “la viceministra no quiere informar que los casos fueron importados de Cuba, porqué en ese país existe una epidemia de cólera no declarada y el gobierno de Venezuela se hace cómplice de la omisión de información sobre lo que ocurre en la salud de los cubanos”.

 El MPPS tiene obligación de informar

 Según la Sociedad Venezolana de Salud Pública, en el Boletín Epidemiológico Nº 12 del MPPS, con datos hasta el 23 de marzo de 2013  registró 2 casos sospechosos de cólera en Venezuela, el primero identificado en el Boletín Nº 11  como caso acumulado y el segundo en el Boletín Nº 12, ocurrido en esa semana, en una persona adulta entre 20 y 24 años.

Esta fuente oficial no revela otros datos, ni el vínculo epidemiológico de ambos casos. No indica si se trató de casos autóctonos de un mismo origen o son casos importados. Información confiable de una fuente regional indica que uno de los casos fue registrado en el estado Vargas. Estado  que es puerta de entrada a Venezuela, vía aérea y marítima y puede hacer sospechar que se trata de casos importados.

Denuncia Oletta que no se alertó de manera especial a la población, ni al personal de salud de la existencia de estos casos.

 -El MPPS tiene a su vez la obligación impostergable  de informar  a la comunidad médica y a la población en general sobre estos casos de cólera, importados de Cuba en Venezuela. Deben activarse las medidas de control a nivel de los aeropuertos, tal como lo recomienda el Reglamento Sanitario Internacional. Así mismo, el Ministerio de la Salud debe cumplir con la notificación internacional de estos casos como está obligado a hacerlo, por tratarse de una enfermedad de grave impacto de salud pública internacional, -explica Oletta.

 -El Gobierno de Cuba igualmente está obligado a hacer la notificación internacional de la situación de epidemia no reconocida oficialmente, que está afectando al parecer la mayoría de las Provincias de la isla y que existe el riesgo de exportación de casos a otros países de la región, por personas que han contraído la enfermedad durante su permanencia en Cuba y que viajan a otros países o a sus países de origen.

COLERA-Zapata

A principio del año 2013, se presentaron varios casos de Cólera en la isla de Cuba según fuentes no oficiales y recientemente en julio y en los primeros días de agosto, nuevamente, fuentes no oficiales informaron que dos prisioneros murieron “en la cárcel provincial de la Provincia de Granma, conocida por Las Mangas, y otros siete permanecen en estado grave como consecuencia de la epidemia de cólera que ha infectado a más de 30 reclusos en ese centro penitenciario.”

Dr Félix Oletta, ex ministro de Sanidad, advierte que el MPPS tiene la obligación de informar sobre todo lo que ocurre en materia de enfermedades contagiosas.

Dr Félix Oletta, ex ministro de Sanidad, advierte que el MPPS tiene la obligación de informar sobre todo lo que ocurre en materia de enfermedades contagiosas.

Manifestaciones clínicas del cólera

 Por su parte, la doctora Ana Carvajal, infectóloga del Hospital Universitario de Caracas y miembro de la SVSP, explica los síntomas del cólera:

“Luego de un período de incubación de 24-48 horas, los síntomas comienzan con la aparición súbita de diarrea acuosa, al principio con escasas heces formadas, abundante, de aspecto similar al agua de arroz  y olor a pescado o sin olor, sin dolor abdominal o con muy escaso dolor, múltiples evacuaciones y a menudo se acompaña de vómitos”.

Advierte que la fiebre típicamente está ausente. “En casos graves el volumen de la diarrea puede ser superior a 250 ml por Kg en las primeras 24 horas. Si no se corrige la hipovolemia y la pérdida de electrolitos, el paciente desarrolla deshidratación   de rápida instalación, en pocas horas, shock y puede fallecer. En casos graves puede cursar con falla renal aguda”.

-Sin embargo, la mayoría de las infecciones por V. cholerae son asintomáticas, o se acompañan de diarrea leve, clínicamente indistinguibles de otras formas de gastroenteritis. Un 5% de los casos desarrollan la forma grave de la enfermedad.

Agrega que son susceptibles las personas de cualquier edad, aunque los niños pequeños están protegidos por anticuerpos maternos.

La especialista explica que el cólera se transmite siempre por vía oral al ingerir alimentos o agua contaminada con Vibrio cholerae.

-La recomendación concreta es mantener en la nevera suero líquido, que puede ser infantil, para evitar la deshidratación. La gente puede morir en horas, – alerta Carvajal.

 Recomendaciones contra el cólera

 a.  Lávese las manos minuciosamente con jabón después de usar el baño y antes de preparar y consumir alimentos.

b.  Evite consumir alimentos de dudosa procedencia o en puestos ambulantes de venta de comida.

c.  Disponga las heces de forma sanitaria para prevenir contaminación de agua y alimentos.

d.  Consuma agua potable hervida, embotellada o tratada.

e.  Si usted viaja a un país donde hay cólera, evite comer alimentos crudos, especialmente: mariscos, crustáceos y pescado crudo.

colera_cuba-cuadro

La epidemia más importante del siglo

 Después de la epidemia de cólera el año 1991, que afectó a varios países de América Latina, la enfermedad se presentó en Haití el año 2010, catalogada  por los expertos como la epidemia más importante de este siglo en el Continente Americano, la enfermedad se diseminó a República Dominicana. En Venezuela entre enero y febrero de 2011, se presentó un brote de cólera importado desde República Dominicana que afectó al menos a 95 venezolanos que viajaron a ese país a la celebración de una boda, el brote fue identificado y rápidamente controlado a nivel del sistema de salud privado, donde acudieron los primeros pacientes  con típica sintomatología gastrointestinal. (@guti21)

 Fuente: Revista Zeta Nº1915 – 16-08-13

…………………………………………………………………………………….

Emergencia Vial: 14 años de abandono

Recién salió publicado en Gaceta Oficial el decreto de “Emergencia Vial. En este sentido, todos los ingenieros consultados coinciden en que en 90 días es muy poco tiempo para recuperar toda la vialidad nacional. También aseguran que este decreto, es la  forma como el gobierno evade los controles  que se establecen en la Ley de Contrataciones Públicas, para asignar a dedo las contrataciones.

Por AÍDA GUTIÉRREZ H. (@guti21)

VIAS-destruidas-1

 

El presidente del Colegio de Ingenieros de Venezuela (CIV), Enzo Betancourt, considera “imposible” que en seis meses se rehabilite el 100% de la vialidad del país (puentes, viaductos, drenajes, mantenimientos laterales de vías y otros).

 Precisa que la emergencia decretada  por el gobierno debió haberse ejecutado hace años. Destaca que el CIV tiene más de 14 años denunciando el mal estado de las vías. “Prácticamente 15 años después es que decretan la emergencia y dicen que van invertir $500 millones de dólares en seis meses,  es imposible, es una utopía”.

El decreto

Para la ejecución de labores de construcción, rehabilitación y mantenimiento en autopistas, vías, carretera y troncales en todo el territorio nacional, el presidente  Nicolás Maduro, decretó el estado de emergencia, que inicialmente se mantendrá por un lapso de 90 días que, de ser necesario, podrá ser prorrogado.

El decreto 238 fue publicado en Gaceta Oficial número 40.218, que circuló el miércoles 31 de julio.

En ese sentido, se indica que el Ministerio del Poder Popular para el Transporte Terrestre, así como sus entes adscritos, serán las instituciones encargadas de ejecutar dichos trabajos y para lo cual podrán -a partir de la publicación de este decreto- celebrar acuerdos con proveedores nacionales o extranjeros para la contratación y ejecución de las obras; también para la adquisición de equipos, bienes y servicios.

“Quedará mucho dinero en comisiones y sociedades”

 Conversamos con el ingeniero especialista en asfalto, Francisco Boscán, quien asegura que el presente decreto es como los anteriores. Refiere el año 2011, cuando promulgaron el decreto de “Emergencia por las lluvias” y lo hicieron extensivo a la vialidad y otras infraestructuras dañadas por los fenómenos atmosféricos naturales ocurridos en esa época, “que solo sirvió para otorgar a dedo contratos multimillonarios relacionados con la vialidad”.

-En definitiva les quedó mucho dinero producto de la corrupción y algunos pañitos calientes, que no fueron efectivos en el tiempo. En esta oportunidad comprarán equipos nuevos, otorgarán contratos a dedo a empresas no especializadas y también quedará mucho dinero en comisiones y sociedades, pero no solucionaran el grave problema de las vías en el país, -asegura Boscán.

-En la actualidad persiste el problema de falta de insumos para las construcciones viales por las ocupaciones y expropiaciones en los sitios donde se produce la materia prima (Areneras y Canteras), afectando principalmente a las obras del gobierno en vialidad y vivienda. También se nota una falta de profesionales calificados en la materia para ejercer inspecciones en las obras.

-En Venezuela hace falta una política de mantenimiento constante y sostenida, de manera integral, es decir todos los elementos que conforman la vialidad: el pavimento (asfalto o concreto), los drenajes, los brocales, las aceras, las zonas verdes, la limpieza de bordes y hombrillos, la remoción de escombros producto de los accidentes viales.

Menciona Boscán  que en la actualidad están repavimentando varias vías aledañas a Caracas, como la Autopista Regional del Centro y la Autopista a Guarenas y Guatire. “En ambos casos se nota un trabajo deficiente en cuanto a los acabados y la falta de control de calidad de las mezclas asfálticas empleadas en estas labores, así como también grandes acumulaciones de material producto de la escarificación asfáltica en los bordes de la vía, que se convierte en un problema de daño al medio ambiente”.

Por su parte, La Presidenta Ejecutiva del Instituto Metropolitano de Transporte de Caracas, Inmetra Caracas, Eddy Luz Cristiani, califica como algo positivo que el gobierno  reaccione con respecto al deterioro “evidente” que existe en la infraestructura vial, aunque presume que lo establecido en la Gaceta tiene un trasfondo mayor. 

“Nosotros presumimos que esto se trata de una maniobra para evadir los rigores que se establecen en la Ley de Contrataciones Públicas (…) Con esta emergencia lo que se quiere es aligerar los procesos para asignar a dedo las contrataciones sin el debido rigor y el control que establece la legislación venezolana”, – denuncia Cristiani.

800 kilómetros diarios

Según el presidente del CIV, la cantidad de vías asfaltadas en todo el territorio nacional es de aproximadamente 100.000 km, y si  le sumamos la vialidad rural, urbana y las vías secundarias la totalidad sería aproximadamente  140.000 km. 

Ingeniero Enzo Betancourt, presidente del Colegio de Ingeniero de Venezuela (CIV)

Ingeniero Enzo Betancourt, presidente del Colegio de Ingeniero de Venezuela (CIV)

La emergencia decretada por el gobierno  para solucionar el problema vial es de 90 días, prorrogable 90 días más. Esto quiere decir que para cumplir la meta diariamente el Gobierno debe trabajar, mejorar y habilitar 800 kilómetros de carretera, lo que equivale a mejorar en un día la carretera Caracas-Barquisimeto.

“Lo que quiero decir con esto es que las promesas del Gobierno son ilógicas, irracionales y absurdas. Nadie en su sano juicio puede prometer resolver, en tan corto plazo, un problema que lleva 14 años desatendido. Nuestras carreteras dan lástima y son responsables por miles de muertes todos los años”, -enfatiza Betancourt.

En cuanto a la mano obrera, Betancourt se pregunta por qué los extranjeros son los que tienen las construcciones y no los venezolanos. “Por qué sí hay necesidad en los venezolanos agarran empresas portuguesas, chinas para construir; se está rumorando que hay cuatro millones de dólares que se van fuera del país”.

 Estima el CIV que estas obras se pueden ejecutar en tres años, trabajando día y noche. Consideran que 50% de las carreteras están deterioradas, son estructuras de hace más de 50 años; agregan que el tema clima influiría en el desarrollo de las obras, con lluvias que pueden durar hasta seis meses.

El CIV invita al gobierno a tomar en cuenta los diagnósticos que han realizado sobre la vialidad en la país. “Nosotros por ley somos asesores del Ejecutivo Nacional, estamos para trabajar en conjunto y ayudarlos en lo que necesiten. Lamentándolo mucho en 14 años siempre nos han ignorado”, señala el secretario general del CIV, Giovanni Bianco.

El descuido de las vías desde 1999

En la edición de la Revista Zeta Nº 1.805  – 27-05-11, la periodista autora de este artículo publicó un reportaje titulado: “Venezuela con caminos de trocha”. Allí entrevisté a un experto en asfalto quien hizo una cronología del abandono de la vialidad nacional. El experto también  habló sobre el problema de la falta de asfalto, el cual sigue vigente. A continuación Zeta reproduce parte de mi artículo del 2011:

Consultamos con el ingeniero Alejandro Carrizales, especialista en asfalto, sobre el estado de las autopistas y carreteras en Venezuela. El experto se remonta hace 12 años atrás, cuando se inicia la administración actual:

-Desde que el Presidente Chávez asumió el gobierno, en 1999, se descuido por completo el mantenimiento de las vías a nivel nacional. Sólo en el año 2006, fue que se comenzó con un operativo de mantenimiento que se llamó “Plan Vial 2006”, que básicamente se concentró en Caracas y hacia las alcaldías adeptas al gobierno: Alcaldía Libertador y Sucre y Alcaldía Mayor bajo la tutela de Juan Barreto. Estaba coordinado por Minfra,  PDVSA y  la Alcaldía Mayor.

-Dentro el “Plan Vial 2006” se atendieron algunas vías principales sobre todo, donde circula el transporte público. Y algunas otras calles y avenidas de la ciudad, pero con lo deteriorado de la vialidad para el momento, ese Plan casi no se percibió por la ciudadanía.

-Después del Plan Vial, en los años 2007 y 2008 crearon una figura o una dirección en PDVSA llamada “PDV-Asfalto”, cuya idea principal era atender el mantenimiento de la vialidad en todo el país.

“Del resto del plan no tengo mayor información. Lo que es cierto es que tampoco han realizado un mantenimiento integral en el resto de la vialidad del país, que lamentablemente se nos está cayendo a pedazos, sobre todo después de cada temporada de lluvia, motivado a la falta de mantenimiento de los colaterales de la vialidad como son: los drenajes, las corrientes de agua (ríos y quebradas)  y taludes aledaños”, indica Carrizales.

El ingeniero advierte que el suministro de la materia prima por parte de PDVSA, cemento asfaltico de penetración (60/70) tipo A-20, está escaso por problemas de suministro en Amuay.  Esto conlleva a la poca producción de las plantas de asfalto y a  la escasa producción de agregados pétreos, provenientes de canteras.

Agrega que, la mayoría de las canteras y plantas de asfalto fueron intervenidas por el gobierno y no están produciendo lo suficiente, y en muchos casos han cerrado. Escasea el suministro del concreto asfáltico. “La mano negra del gobierno se apoderó de las plantas y de las canteras haciéndolas ineficientes”.

Por su parte, el ingeniero Víctor Rosales, considera que el trabajo coordinado con las autoridades regionales y locales es lo más importante, y sobre todo que el gobierno se deje ayudar. “Los que mas conocen el estado de deterioro de las vías, son las alcaldía y las gobernaciones, es un gran error que desde Caracas se quiera controlar todo”. (@guti21)

Fuente: Revista Zeta Nº 1913 – 02-08-13

 

Los momentos decisivos para la economía criolla

En entrevista exclusiva, el Presidente de la Academia Nacional de Ciencias Económicas describe su visión de la situación mundial y la de Venezuela en medio del panorama global, al tiempo que ofrece el consejo clave para sanear la economía criolla.

Por AÍDA GUTIÉRREZ H. (@guti21) 

El economista Luis Mata Mollejas, presidente de la  Academia Nacional de Ciencias Económicas y Coordinador del Doctorado de Economía en Faces de la UCV.

El economista Luis Mata Mollejas, presidente de la Academia Nacional de Ciencias Económicas y Coordinador del Doctorado de Economía en Faces de la UCV.

El economista Luis Mata Mollejas, precisa que “el  manejo eficaz del tipo de cambio no reposa sobre las disposiciones arbitrarias del gobierno para controlar la demanda de divisas,  sino en  la normalización de la oferta; para lo cual  la  corrección de la  derrochadora conducta petrolera y  fiscal es decisiva”.

Tal planteamiento lo hace el Coordinador del Doctorado de Economía de Fases de la UCV, y presidente de la Academia Nacional de Ciencias Económicas en entrevista exclusiva, sobre “el bolívar en las circunstancias mundiales”.

La conversación con el académico se inicia analizando la situación económica mundial, en relación con la venezolana. Según Mata Mollejas hay ciertas cuestiones que conmueven hoy al mundo y a Venezuela. Al respecto lanza una serie de interrogantes:

– Enunciemos algunas al azar: ¿En un futuro próximo, podrá superar la Unión Europea la situación depresiva que fragiliza la credibilidad del euro? ¿Por qué  Washington mantiene la hegemonía mundial, sin que la afecten las diferencias entre Demócratas y Republicanos? ¿Pasaron los días del crecimiento chino con dos dígitos? ¿Por qué las economías pequeñas padecen la amenaza  recurrente de gobiernos autoritarios? ¿Por qué  la renta petrolera crea en Dubái una réplica futurista de las Vegas y en Venezuela las divisas petroleras escasean?

El vigente orden político económico planetario

-Hoy en día Estados Unidos es la potencia dominante, como lo confirman su poder de veto en el seno del Consejo de Seguridad de la ONU y su   capacidad para alterar  unilateralmente los Acuerdos Internacionales de pagos convenidos en Bretton Woods, como lo demuestra su decisión de abandonar la paridad fija en 1972; desembocando tal acción en la flotación generalizada de la relación entre las monedas y en la posterior alza de las tasas de interés que  conducirá a la aparición de las crisis latino americanas y del Sureste asiático en la década siguiente, – explica Mata Mollejas.

-Constatemos  también que el presente poder estadounidense se asocia a la  implosión o suicidio de la URSS en 1989, habida cuenta  de la imposibilidad de  dicho Estado de hacer frente al gasto social  subvencionado y al gasto militar,  al no contar con un sistema financiero  influyente en los condicionantes internacionales de pago; al contrario de  los Estados Unidos  que podían descargar parte del  gasto militar en la Unión Europea, pero fundamentalmente por la absorción de ahorros extranjeros para financiar sus déficits, al aceptar  la mayor parte de los diversos bancos centrales adquirir bonos del Tesoro estadounidense como parte de sus reservas de divisas.

-De acuerdo a los indicadores financieros y económicos de The Economist (Mayo 2013), para fines del 2012, en Norteamérica USA y Canadá tuvieron un crecimiento del PIB del 1,9% y México del 3.7%. En Suramérica el promedio  fue  superior al 2.6% y en Asia y Oceanía se registró un cómodo 6.5%, al incluir a la China.

-La Europa del Este y del Norte –prosigue Mata- lograron un 1.8% y el peor performance ocurrió en la zona del euro con un decrecimiento del 0.5%; debiendo decirse que el esfuerzo realizado por el BCE al dar créditos por unos mil millardos de euros a 800 bancos al 1%, con tres años plazo, ha permitido la subsistencia del euro y que la nube más negra son las dudas británicas sobre continuar o no en la UE; lo cual ha sido contrarrestado en el ámbito formal o político por el anunciado interés de Alemania en  establecer una zona de libre comercio entre USA y la UE, para competir con el acuerdo que los Estados Unidos desean celebrar con los países del Pacifico, con exclusión de China.

-Estas intensiones,  hechas públicas al  día siguiente de concluir la reunión entre líderes de la UE y los de América latina  en Santiago de Chile, en el debut de 2013, significa el sometimiento con bagajes y banderas de la UE a los Estados Unidos y la renuncia alemana a liderar un bloque de países capaz de competir con  aquel país;  debiendo decir que la resistencia a asumir tal liderazgo se asienta sobre la debilidad de las  demás economías  de la UE y del temor a que las políticas impuestas por Alemania, como acreedor principal, se confundan con el intento de  construir un liderazgo político “a la manera de Hitler”.

La  futura marcha económica del mundo

Para describir escenarios futuros, refiere Mata Mollejas: “en primer lugar al Sistema Internacional de Pagos. Sabemos que la  sustancia del Acuerdo de Bretton Wood (1945) se puso de lado en 1972 por la decisión unilateral estadounidense ya mencionada; y que la flotación generalizada  no cambió el patrón de referencia básico de los pagos internacionales, que sigue siendo el dólar estadounidense.  De allí que la oferta de medios de pagos internacionales siga dependiendo de los continuos déficits  fiscal y de la balanza de pagos de aquel país; con la consecuente devaluación del dólar”.

Destaca el experto: “1º)  el costo de la liquidez internacional: la depreciación sostenida del dólar estadounidense se manifiesta en los precios sostenidamente altos de los bienes que exportan los países “emergentes”;  lo cual conforma un fuerte apoyo al mantenimiento de la inflación universal; y , paradójicamente contribuye al mantenimiento de la actual división internacional del trabajo; y, en consecuencia, del orden  político mundial; “

-Y 2º) el apoyo de Londres a tal  estado de cosas  consistió en haber facilitado, con las modificaciones operacionales estatuidas en 1980, la co determinación de los precios internacionales, mediante la intermediación de las quince empresas compradoras-vendedoras a futuro, por valores que suman aproximadamente diez veces el valor de la totalidad de la producción mundial; destacando que más de la mitad de las operaciones referidas, corresponden a transacciones sobre petróleo y otros minerales estratégicos.

Precisa el académico:  “La primera es que algunos países industrializados, cuyo costos de mano de obra son elevados por la política implantada al término de la Segunda Guerra Mundial, deben soportar una inflación y un desempleo superior al promedio mundial y, en particular, ello explica el pobre comportamiento de la UE, a pesar de la cúpula protectora de su mercado común; y la segunda es el desestimulo a la inversión reproductiva provocado por el elevado rendimiento del inmenso volumen de capital  movilizado por las transacciones  comerciales evocadas; que ocurre sin necesidad de la intervención sustantiva del trabajo. Es decir, distanciadas de la producción real; lo cual explica la caída de la tasa del crecimiento del PIB mundial en las últimas décadas”.

-En pocas palabras, el Sistema Internacional de Pagos, por el carácter especulativo de la flotación generalizada y la  especulación asociada a  las negociaciones de futuros y derivados, ha posibilitado la existencia de  una fase depresiva de carácter global; con incidencia manifiesta en Occidente, pero enmascarada en el Oriente, tras  una inflación promedio del 7%.

También menciona el académico, la introducción de la informática: “que condujo al fenómeno de la exclusión laboral; pues por primera vez  en la historia de la economía la destrucción de empleos es mayor que los puestos de trabajo creados;  con la consecuencia de que el gasto público deficitario no destinado a la inversión reproductiva ha perdido eficacia o se muestra inefectivo ante la combinación de desempleo coyuntural y exclusión laboral, con particular incidencia  en los países donde la valoración de sus exportaciones no se beneficia de la depreciación del dólar”.

El panorama para América Latina y Venezuela

En primer lugar explica, “que en el transcurso  de los últimos 50 años, la América Latina ha desmejorado su participación en el bienestar mundial sostenidamente; pues su ingreso per cápita promedio representa hoy el 20% de los países más industrializados, compartiendo con África el dudoso privilegio del continuo desmejoramiento, pues nuestro ingreso representaba antes el 41%”

Y en segundo lugar, “que el proceso de integración subregional no ha cambiado la participación en el comercio mundial y que por ello la posibilidad de escapar a los condicionantes del Sistema Internacional de Pagos y del negocio a futuro no ha aumentado. Antes, por lo contrario, los indicadores señalan que la “dependencia” de la demanda de países de fuera de la región se ha intensificado significativamente… y  que, dentro de tal cuadro, las circunstancias venezolanas  son las peores; pues encontrándonos en el grupo de países exportadores de petróleo, que en general se han beneficiado de los condicionantes internacionales, el  comportamiento  fiscal y monetario   impide  el apoyo gubernamental al desarrollo.

-Entonces ¿estamos  de manos atadas?

-Mi respuesta, en principio es negativa, pues la situación evocada se origina en el mal uso dado a la renta originada en los condicionantes globales; y que de persistir  en el futuro próximo, como parece previsible, la corrección sustantiva  en las prácticas fiscales y monetarias podría depararnos un futuro mejor.

Precisa Mata Mollejas que “al privilegiar las autoridades monetarias, fiscales y petroleras venezolanas el proceso especulativo  en la relación dólares  bolívares, ellas son responsables del proceso devaluativo de la moneda nacional”.

-Por tanto, el control de dicho proceso especulativo es la primera prioridad para corregir el  mal desempeño de la economía venezolana. Y, como lo demuestra la historia monetaria venezolana desde la aparición del petróleo,  el  manejo eficaz del tipo de cambio no reposa sobre las disposiciones arbitrarias del gobierno para controlar la demanda de divisas,  sino en  la normalización de la oferta; para lo cual la  corrección de la  derrochadora conducta petrolera y  fiscal es decisiva. (@guti21)

FUENTE: Revista Zeta Nº1913 – 02-08-13

……………………………………………………………………………….

Asamblea Nacional: soga para su cuello

JurateRosales

 

Por Jurate Rosales

Uno de los más persistentes hechos marcados por la Historia de los más diversos países, es que el suicidio de los parlamentos es el inicio de las dictaduras. Si bien suena a perogrullada, es extraño que tan pocos parlamentarios venezolanos parecieran comprender hoy una verdad tan simple y elemental.

La milenaria Historia europea está repleta de ejemplos que sorprenden por lo repetitivo. Es como si ciertas reglas de gobierno e Historia nunca cambiaran. Dramática y sangrienta ha sido la lucha del Parlamento ingles iniciada en 1215 con la aceptación por el rey, de la Carta Magna, que obligaba al monarca a consultar a un Consejo de los notables antes de tomar importantes decisiones. Después de una guerra civil y la muerte del rey recalcitrante, a mediados del siglo XIII fue creado el Parlamento ingles y su lucha por existir fue marcada por episodios que los ingleses estudian en sus escuelas primarias.

Así como los niños venezolanos estudian en su primer libro que existió un libertador Bolívar, los niñitos británicos, aprenden que en el año 1642 el rey Carlos I entro con guardias armados al Parlamento exigiendo que le fuera entregado el parlamento John Pym y cinco parlamentarios más. Pym y sus cinco compañeros fueron advertidos a tiempo, el rey no los encontró. Carlos I pregunto al vocero del Parlamento William Lenthall, donde estaba Pym y este, heroicamente se negó a revelarlo. Por cierto, Carlos I fue el último monarca ingles en atreverse a entrar en el Parlamento que por ley, le era vedado.

En los tiempos presentes, el celo británico por la inviolabilidad de su “Cámara de los Comunes”, vuelve a resaltar en la anual ceremonia de la apertura del año parlamentario presidida por la Reina. Ella no solamente  no puede entrar a la Cámara de los Comunes, que es el Parlamento con los diputados electos por el pueblo, sino que solo puede entrar ese día ataviada de las insignias reales (manto, corona y centro) a la Cámara de los Lores y manda un emisario a invitar a los parlamentarios de la Cámara de los Comunes. El emisario, en ceremonia que ahora es televisada, llega a la puerta del Parlamento y en sus narices, esa puerta le es cerrada, simbolizando la independencia parlamentaria. Entonces, con un bastón negro, golpea tres veces la puerta en señal de paz, y entonces ésta se abre.

Ningún país ha tenido un Parlamento tan importante, como Inglaterra y a esto se atribuye el control que tiene la población de las más importantes decisiones nacionales, especialmente las ligadas a la economía. Inglaterra es el país europeo que nunca se adhirió a la moneda común del euro, porque los votantes, a través del Parlamento, no lo han permitido, igual como vigilan que su gobierno no se endeude, o no despilfarre el dinero de toda la nación. Un famoso caso contrario a la terquedad democrática británica, ha sido un vergononzoso episodio de la Historia de Francia, cuando la cobardía de los parlamentarios abrió las puertas al poder imperial de Napoleón Bonaparte. Es uno de los episodios que esconden los manuales de Historia a los alumnos franceses, quizás por vergüenza. En 1789, la Revolución Francesa fue el triunfo del parlamentarismo que tumbó y decapitó al rey Luis XVI, pero una década más tarde, el 9 de noviembre de 1799, el hermano de Napoleón, Luis Bonaparte, rodeo con tropas armadas a los parlamentarios reunidos en el palacio de Saint Cloud, cerca de París, y éstos, aterrados abandonaron la sesión saltando por las ventanas del primer piso y corriendo por el parque, según creyeron, por sus vidas. Allí empezó la dictadura de Napoleón, cuyos imperiales planes de reinar en toda Europa dejaron a Francia arruinada, con la población diezmada por las guerras napoleónicas y con el gobierno francés devuelto otra vez a los gobiernos de reyes absolutistas.Francia necesito nuevas revoluciones con su correspondientes muertos de 1830 y 1848 para reinstaurar el poder parlamentario.

Hitler fue expedito, al Parlamento, el “Reichstag”, simplemente lo incendio. Mientras que la revolución rusa instauro un Consejo de Comisarios del Pueblo presidido por Lenin, que a la muerte de éste fue reemplazado bajo Stalin por un gobierno de los “soviets”, cuyos miembros vivían aterrorizados por las purgas que eliminaban a los que osaran manifestar alguna discrepancia de las ordenes del líder supremo. El Parlamento fue sustituido, al igual que hoy en China, por unos periódicos Congresos del Partidos Comunista, el parlamentarismo con la presencia de partidos políticos fue eliminado y todo quedo en manos del poder dictatorial de un solo jefe y un solo partido. Lo inicuo de ese sistema del partido único, recibió su más vitriólica crítica –increíblemente- en el XX Congreso del Partido Comunista de la Unión Soviética en el año 1956, cuando Nikita Khrushchev, a puertas cerradas y en el mayor secreto, denuncio las barbaridades del gobierno de Stalin. Lo cual de ninguna manera alivio el sistema de terror, propio de ese gobierno soviético que se rigió por la ausencia de discrepancia hasta que se derrumbo por su propio peso bajo una gigantesca crisis económica.

En la actualidad venezolana del año 2013, está en marcha el plan de instaurar en Venezuela el sistema que rigió en la URSS, rige en China y sigue rigiendo en Cuba. Si los parlamentario venezolanos se pliegan a la iniquidad de violar la Constitución, aceptando eliminar a uno de ellos con una mayoría simple de votos (la mitad mas uno), cuando la Constitución protege al parlamentario exigiendo una votación del 2/3 del Parlamento, el daño será permanente. Venezuela habrá botado por la borda la tradición humana de siglos de luchas parlamentarias y los propios diputados del PSUV se habrán colocado al cuello la soga que ha de ahorcarles, diríamos que incluso en un término de pocos meses. Porque hay normas de la Historia que nunca cambian.

Publicado en El Nuevo País 29 de julio de 2013 

………………………………………………………………………………………………….